在路軌系統軟件里，接頭、鐵路(lu)道(dao)岔、曲線圖并稱之為路(lu)線的三大薄弱點(dian)，那今(jin)日來寫(xie)(xie)一(yi)寫(xie)(xie)鋼軌(gui)的接頭，尤其是(shi)地鐵站里鋼軌(gui)的接頭。由(you)于小編(bian)眼界比較有限(xian)，因此 下(xia)邊的內容全是(shi)在(zai)地鐵站的范圍(wei)內探討。
栓接(jie)接(jie)頭(tou)，便是(shi)用(yong)螺栓和夾板相互(hu)連接(jie)的鋼軌(gui)接(jie)頭(tou)。在鋼軌(gui)軌(gui)縫兩側各鉆3個孔，隨后裝上夾板用(yong)螺栓相互(hu)連接(jie)，這也是(shi)最(zui)普遍的接(jie)頭(tou)方式，辨識度(du)很(hen)高。
在地鐵站領域里，栓接接頭一般分成二種，導電性接頭和絕緣層接頭，是依照是不是容許電流量根據來區別的。由于地鐵站領域大多數是交流電牽引帶，鋼軌做為負級要擔負載流的功效，因此 也擁有 嚴苛的絕緣層系統分區，因此 接頭并不是絕緣層的就一定是導電性的。絕緣層接頭在螺栓外、夾板和鋼軌中間、軌縫處都設定了絕緣層材料以保證 軌縫兩邊鋼軌嚴苛絕緣層。它(ta)是絕(jue)緣層(ceng)接頭，軌縫(feng)處能夠看(kan)到(dao)顯著的絕(jue)緣層(ceng)材料
導電性接頭在軌(gui)縫兩邊鋼(gang)軌(gui)中間用二(er)根150立方毫米電纜(lan)線(xian)跨接線(xian)以(yi)確保鋼(gang)軌(gui)通斷的(de)持續性，這(zhe)二(er)根線(xian)也(ye)稱為延續線(xian)。
