在路軌系統軟件里，接頭、鐵(tie)路道岔(cha)、曲線圖并稱(cheng)之為路線的(de)三大薄弱點，那今日來寫一(yi)寫鋼軌(gui)(gui)的(de)接頭(tou)，尤(you)其是地鐵(tie)站(zhan)里鋼軌(gui)(gui)的(de)接頭(tou)。由于小編眼界比(bi)較有限，因此 下(xia)邊的(de)內(nei)容全是在(zai)地鐵(tie)站(zhan)的(de)范圍內(nei)探討。
栓(shuan)接(jie)接(jie)頭(tou)(tou)，便是(shi)用螺栓(shuan)和(he)夾板相(xiang)互連接(jie)的鋼軌接(jie)頭(tou)(tou)。在鋼軌軌縫兩側各鉆3個孔，隨后裝上(shang)夾板用螺栓(shuan)相(xiang)互連接(jie)，這(zhe)也是(shi)最普遍的接(jie)頭(tou)(tou)方式，辨識度(du)很高。
在地鐵站領域里，栓接接頭一般分成二種，導電性接頭和絕緣層接頭，是依照是不是容許電流量根據來區別的。由于地鐵站領域大多數是交流電牽引帶，鋼軌做為負級要擔負載流的功效，因此 也擁有 嚴苛的絕緣層系統分區，因此 接頭并不是絕緣層的就一定是導電性的。絕緣層接頭在螺栓外、夾板和鋼軌中間、軌縫處都設定了絕緣層材料以保證 軌縫兩邊鋼軌嚴苛絕緣層。它(ta)是絕緣(yuan)層(ceng)接頭(tou)，軌縫(feng)處(chu)能夠看(kan)到顯著(zhu)的絕緣(yuan)層(ceng)材料
導(dao)電性接頭在(zai)軌縫兩(liang)邊鋼軌中間用二根(gen)150立方(fang)毫米電纜線(xian)跨(kua)接線(xian)以確保鋼軌通斷的(de)持續性，這二根(gen)線(xian)也稱為延(yan)續線(xian)。
