在路軌系統軟件里，接頭、鐵路道岔(cha)、曲線(xian)圖并稱(cheng)之為路線(xian)的三大薄弱點，那今日來寫(xie)一寫(xie)鋼軌的接(jie)頭，尤其是地(di)鐵站里(li)鋼軌的接(jie)頭。由(you)于(yu)小編眼界比較有限，因此(ci) 下邊的內容全是在地(di)鐵站的范圍內探討。
栓(shuan)接(jie)接(jie)頭，便是用(yong)螺(luo)栓(shuan)和夾板相(xiang)互連接(jie)的鋼軌(gui)接(jie)頭。在鋼軌(gui)軌(gui)縫兩側(ce)各鉆3個孔，隨后(hou)裝上夾板用(yong)螺(luo)栓(shuan)相(xiang)互連接(jie)，這也是最普遍的接(jie)頭方(fang)式，辨識度很(hen)高。
在地鐵站領域里，栓接接頭一般分成二種，導電性接頭和絕緣層接頭，是依照是不是容許電流量根據來區別的。由于地鐵站領域大多數是交流電牽引帶，鋼軌做為負級要擔負載流的功效，因此 也擁有 嚴苛的絕緣層系統分區，因此 接頭并不是絕緣層的就一定是導電性的。絕緣層接頭在螺栓外、夾板和鋼軌中間、軌縫處都設定了絕緣層材料以保證 軌縫兩邊鋼軌嚴苛絕緣層。它是絕(jue)(jue)緣層接頭，軌縫處能夠看到顯著的絕(jue)(jue)緣層材(cai)料
導電性(xing)(xing)接頭在(zai)軌(gui)縫兩邊鋼軌(gui)中間(jian)用(yong)二根(gen)150立方毫米(mi)電纜線(xian)跨接線(xian)以確保鋼軌(gui)通斷(duan)的持續性(xing)(xing)，這二根(gen)線(xian)也稱為延續線(xian)。
