在路軌系統軟件里，接頭、鐵路道岔、曲線圖并稱之為路線的(de)三大薄弱點(dian)，那今日來寫一寫鋼軌的(de)接頭，尤其是地鐵站里鋼軌的(de)接頭。由于小(xiao)編眼界比較有限(xian)，因此 下邊的(de)內(nei)(nei)容全(quan)是在地鐵站的(de)范圍內(nei)(nei)探討。
栓(shuan)(shuan)(shuan)接接頭(tou)，便是用螺栓(shuan)(shuan)(shuan)和夾板相互(hu)連接的鋼(gang)軌接頭(tou)。在(zai)鋼(gang)軌軌縫兩側各鉆3個孔，隨后裝上夾板用螺栓(shuan)(shuan)(shuan)相互(hu)連接，這也是最普遍的接頭(tou)方(fang)式(shi)，辨識度很高。
在地鐵站領域里，栓接接頭一般分成二種，導電性接頭和絕緣層接頭，是依照是不是容許電流量根據來區別的。由于地鐵站領域大多數是交流電牽引帶，鋼軌做為負級要擔負載流的功效，因此 也擁有 嚴苛的絕緣層系統分區，因此 接頭并不是絕緣層的就一定是導電性的。絕緣層接頭在螺栓外、夾板和鋼軌中間、軌縫處都設定了絕緣層材料以保證 軌縫兩邊鋼軌嚴苛絕緣層。它是絕(jue)緣(yuan)層(ceng)(ceng)接頭，軌(gui)縫處(chu)能夠看到顯著(zhu)的絕(jue)緣(yuan)層(ceng)(ceng)材料
導電性接頭在(zai)軌縫(feng)兩邊鋼軌中間(jian)用二(er)根150立(li)方毫米(mi)電纜線跨接線以確保鋼軌通斷(duan)的持續性，這(zhe)二(er)根線也(ye)稱為延續線。
