在路軌系統軟件里，接頭、鐵(tie)路道(dao)岔、曲(qu)線(xian)(xian)圖(tu)并稱之(zhi)為路線(xian)(xian)的(de)(de)三(san)大薄弱點(dian)，那今日來寫(xie)一寫(xie)鋼(gang)軌(gui)的(de)(de)接頭，尤其(qi)是地(di)鐵(tie)站(zhan)里鋼(gang)軌(gui)的(de)(de)接頭。由于小編眼界比較有(you)限(xian)，因此(ci) 下邊的(de)(de)內容全是在地(di)鐵(tie)站(zhan)的(de)(de)范圍內探(tan)討。
栓(shuan)接(jie)接(jie)頭，便是(shi)用螺栓(shuan)和夾板(ban)相互(hu)連(lian)接(jie)的(de)鋼軌接(jie)頭。在鋼軌軌縫兩側各(ge)鉆3個孔，隨后裝上夾板(ban)用螺栓(shuan)相互(hu)連(lian)接(jie)，這也是(shi)最普遍的(de)接(jie)頭方式，辨識度很高(gao)。
在地鐵站領域里，栓接接頭一般分成二種，導電性接頭和絕緣層接頭，是依照是不是容許電流量根據來區別的。由于地鐵站領域大多數是交流電牽引帶，鋼軌做為負級要擔負載流的功效，因此 也擁有 嚴苛的絕緣層系統分區，因此 接頭并不是絕緣層的就一定是導電性的。絕緣層接頭在螺栓外、夾板和鋼軌中間、軌縫處都設定了絕緣層材料以保證 軌縫兩邊鋼軌嚴苛絕緣層。它是絕(jue)緣層接頭(tou)，軌縫處能(neng)夠(gou)看(kan)到顯著的絕(jue)緣層材料(liao)
導電性接(jie)頭在軌縫(feng)兩邊(bian)鋼(gang)軌中間用二根150立方毫米電纜線跨接(jie)線以確保鋼(gang)軌通斷的持續性，這二根線也稱為延續線。
