在路軌系統軟件里，接頭、鐵路道岔、曲線圖并稱之為(wei)路線的(de)三大薄弱點，那今日來寫一寫鋼(gang)軌(gui)的(de)接頭(tou)，尤(you)其是地鐵站里鋼(gang)軌(gui)的(de)接頭(tou)。由于小編(bian)眼界比(bi)較有(you)限，因此(ci) 下(xia)邊的(de)內容全(quan)是在地鐵站的(de)范圍內探討。
栓接接頭(tou)，便是用螺栓和夾板相互(hu)連接的(de)鋼軌(gui)接頭(tou)。在鋼軌(gui)軌(gui)縫兩(liang)側(ce)各鉆3個孔，隨后裝上夾板用螺栓相互(hu)連接，這也是最普遍的(de)接頭(tou)方式，辨識度很(hen)高。
在地鐵站領域里，栓接接頭一般分成二種，導電性接頭和絕緣層接頭，是依照是不是容許電流量根據來區別的。由于地鐵站領域大多數是交流電牽引帶，鋼軌做為負級要擔負載流的功效，因此 也擁有 嚴苛的絕緣層系統分區，因此 接頭并不是絕緣層的就一定是導電性的。絕緣層接頭在螺栓外、夾板和鋼軌中間、軌縫處都設定了絕緣層材料以保證 軌縫兩邊鋼軌嚴苛絕緣層。它(ta)是絕緣層接頭(tou)，軌縫處能夠看(kan)到(dao)顯著的絕緣層材(cai)料
導電(dian)性接頭在(zai)軌縫(feng)兩邊鋼軌中間用二根(gen)(gen)150立方(fang)毫米電(dian)纜線(xian)跨接線(xian)以確保鋼軌通斷的(de)持續(xu)性，這(zhe)二根(gen)(gen)線(xian)也稱為延續(xu)線(xian)。
