在路軌系統軟件里，接頭、鐵(tie)路道岔、曲(qu)線(xian)圖并(bing)稱之為路線(xian)的(de)三(san)大薄弱點，那今日(ri)來(lai)寫一寫鋼軌(gui)(gui)的(de)接頭，尤其是(shi)地鐵(tie)站里(li)鋼軌(gui)(gui)的(de)接頭。由于小編眼界比較有限，因此(ci) 下邊的(de)內容全是(shi)在地鐵(tie)站的(de)范圍內探討(tao)。
栓(shuan)接(jie)(jie)接(jie)(jie)頭，便是(shi)用螺栓(shuan)和夾(jia)板相互連接(jie)(jie)的鋼(gang)軌接(jie)(jie)頭。在鋼(gang)軌軌縫兩側各鉆3個孔，隨后裝上夾(jia)板用螺栓(shuan)相互連接(jie)(jie)，這也是(shi)最普遍的接(jie)(jie)頭方式，辨識度很高。
在地鐵站領域里，栓接接頭一般分成二種，導電性接頭和絕緣層接頭，是依照是不是容許電流量根據來區別的。由于地鐵站領域大多數是交流電牽引帶，鋼軌做為負級要擔負載流的功效，因此 也擁有 嚴苛的絕緣層系統分區，因此 接頭并不是絕緣層的就一定是導電性的。絕緣層接頭在螺栓外、夾板和鋼軌中間、軌縫處都設定了絕緣層材料以保證 軌縫兩邊鋼軌嚴苛絕緣層。它是絕(jue)(jue)緣(yuan)層接頭(tou)，軌縫處能夠(gou)看到(dao)顯著的絕(jue)(jue)緣(yuan)層材(cai)料
導電(dian)性(xing)接頭在軌縫兩邊(bian)鋼軌中間(jian)用二根(gen)150立方毫米電(dian)纜(lan)線(xian)跨(kua)接線(xian)以確保鋼軌通斷(duan)的持續性(xing)，這二根(gen)線(xian)也(ye)稱為(wei)延續線(xian)。
