在路軌系統軟件里，接頭、鐵(tie)路道岔、曲線(xian)圖并稱之為路線(xian)的(de)(de)三大(da)薄(bo)弱點，那今日來寫一寫鋼(gang)軌的(de)(de)接頭，尤其是地鐵(tie)站(zhan)里鋼(gang)軌的(de)(de)接頭。由于小(xiao)編(bian)眼界比較(jiao)有(you)限，因此 下(xia)邊的(de)(de)內(nei)(nei)容全是在地鐵(tie)站(zhan)的(de)(de)范圍內(nei)(nei)探討(tao)。

栓(shuan)接(jie)(jie)接(jie)(jie)頭(tou)，便是用螺栓(shuan)和夾板相互連接(jie)(jie)的鋼軌接(jie)(jie)頭(tou)。在鋼軌軌縫兩側(ce)各鉆3個孔，隨后裝上(shang)夾板用螺栓(shuan)相互連接(jie)(jie)，這也是最普遍的接(jie)(jie)頭(tou)方式，辨識度很高。

在地鐵站領域里，栓接接頭一般分成二種，導電性接頭和絕緣層接頭，是依照是不是容許電流量根據來區別的。由于地鐵站領域大多數是交流電牽引帶，鋼軌做為負級要擔負載流的功效，因此 也擁有 嚴苛的絕緣層系統分區，因此 接頭并不是絕緣層的就一定是導電性的。絕緣層接頭在螺栓外、夾板和鋼軌中間、軌縫處都設定了絕緣層材料以保證 軌縫兩邊鋼軌嚴苛絕緣層。它是(shi)絕緣(yuan)(yuan)層接頭，軌縫(feng)處能(neng)夠看到顯著(zhu)的絕緣(yuan)(yuan)層材料

導電性(xing)接頭在軌(gui)縫(feng)兩邊鋼(gang)軌(gui)中間用二(er)根150立方毫米電纜(lan)線(xian)跨(kua)接線(xian)以確(que)保鋼(gang)軌(gui)通斷(duan)的(de)持續性(xing)，這(zhe)二(er)根線(xian)也稱為延續線(xian)。