在路軌系統軟件里，接頭、鐵(tie)路道(dao)岔、曲線圖并稱之為路線的(de)三(san)大薄弱點，那今日來寫(xie)一(yi)寫(xie)鋼(gang)軌的(de)接頭，尤其是地鐵(tie)站里鋼(gang)軌的(de)接頭。由于小編(bian)眼界比較有(you)限，因(yin)此(ci) 下(xia)邊的(de)內(nei)容(rong)全是在地鐵(tie)站的(de)范(fan)圍內(nei)探(tan)討(tao)。
栓(shuan)(shuan)接接頭，便是(shi)用(yong)(yong)螺(luo)栓(shuan)(shuan)和夾板相互(hu)連接的鋼軌(gui)接頭。在鋼軌(gui)軌(gui)縫(feng)兩側各鉆3個孔(kong)，隨后裝上夾板用(yong)(yong)螺(luo)栓(shuan)(shuan)相互(hu)連接，這也是(shi)最普遍的接頭方式，辨識度很高。
在地鐵站領域里，栓接接頭一般分成二種，導電性接頭和絕緣層接頭，是依照是不是容許電流量根據來區別的。由于地鐵站領域大多數是交流電牽引帶，鋼軌做為負級要擔負載流的功效，因此 也擁有 嚴苛的絕緣層系統分區，因此 接頭并不是絕緣層的就一定是導電性的。絕緣層接頭在螺栓外、夾板和鋼軌中間、軌縫處都設定了絕緣層材料以保證 軌縫兩邊鋼軌嚴苛絕緣層。它是絕緣(yuan)層(ceng)(ceng)接頭，軌縫(feng)處能夠看到顯著的絕緣(yuan)層(ceng)(ceng)材料
導電性(xing)(xing)接(jie)頭在軌(gui)縫兩邊鋼軌(gui)中(zhong)間用二根(gen)150立(li)方毫(hao)米電纜線跨接(jie)線以確保鋼軌(gui)通斷的持(chi)續性(xing)(xing)，這二根(gen)線也稱為延續線。
