在路軌系統軟件里，接頭、鐵(tie)(tie)路道岔、曲線圖并稱之(zhi)為(wei)路線的(de)(de)三大薄弱(ruo)點，那今日來寫(xie)一寫(xie)鋼軌(gui)的(de)(de)接頭(tou)，尤其(qi)是(shi)地鐵(tie)(tie)站里鋼軌(gui)的(de)(de)接頭(tou)。由于小編眼(yan)界比較有限，因此 下邊的(de)(de)內容全是(shi)在地鐵(tie)(tie)站的(de)(de)范圍內探(tan)討(tao)。

栓接(jie)接(jie)頭(tou)(tou)，便是用(yong)螺(luo)(luo)栓和夾(jia)板(ban)相互連(lian)接(jie)的鋼軌接(jie)頭(tou)(tou)。在鋼軌軌縫兩側各鉆3個孔(kong)，隨后裝上夾(jia)板(ban)用(yong)螺(luo)(luo)栓相互連(lian)接(jie)，這(zhe)也是最普遍的接(jie)頭(tou)(tou)方(fang)式，辨識度很高。

在地鐵站領域里，栓接接頭一般分成二種，導電性接頭和絕緣層接頭，是依照是不是容許電流量根據來區別的。由于地鐵站領域大多數是交流電牽引帶，鋼軌做為負級要擔負載流的功效，因此 也擁有 嚴苛的絕緣層系統分區，因此 接頭并不是絕緣層的就一定是導電性的。絕緣層接頭在螺栓外、夾板和鋼軌中間、軌縫處都設定了絕緣層材料以保證 軌縫兩邊鋼軌嚴苛絕緣層。它是絕緣(yuan)層(ceng)接(jie)頭，軌縫處能(neng)夠看到(dao)顯(xian)著的絕緣(yuan)層(ceng)材料(liao)

導電(dian)性接頭在軌縫(feng)兩邊(bian)鋼軌中間用二根150立方毫(hao)米電(dian)纜線(xian)(xian)跨接線(xian)(xian)以確保鋼軌通(tong)斷的持續(xu)性，這二根線(xian)(xian)也(ye)稱(cheng)為延(yan)續(xu)線(xian)(xian)。